商 界 導 讀：收購高合可能會拖垮原本穩健發展的長安汽車。
與「前中國最貴電動車」的傳聞，讓長安汽車在一天之內沒了90億元。
2月28日，網傳長安汽車洽購高合汽車51%股份，將接手高合汽車。隨後，長安汽車董事長朱長榮對第一財經回應稱： 在談，離 " 妥 " 還遠，了解一下 。
一個「遠」字讓人感覺收購的可能性不大，同時，市場對這起交易也持懷疑態度。訊息一出，長安汽車股價大跌6%， 一天內市值蒸發92億 。而在29日，汽車板塊大漲， 賽力斯等股票都漲停的時候，長安汽車也僅僅只漲了3.54%。
更詭異的是， 長安汽車今天突然否認收購高合，稱其為不實報道 。
長安汽車有何顧慮？
1
旗下三個新能源品牌業績不佳
首先要清楚一件事：長安汽車是有收購高合的實力。
但是市場為什麽並不看好長安汽車收購高合汽車呢？
來看一組數據。高合汽車目前在售，HiPhiX、HiPhiY、HiPhiZ3款車型，但高合2023年銷量為8681輛。在目前環境更加內卷的新能源汽車市場中， 這個銷量完全沒有競爭力 。
再來看長安汽車，國產汽車中的優質選手，近兩年業績表現優異。2021年~2023年第三季度，長安汽車營收分別為1051億、1213億、1082億，歸母凈利潤分別為35.52億、77.98億、98.82億。
2023年，長安汽車全年銷量超255萬輛，相比2022年的234.6萬輛有所增加。但其中自主品牌新能源銷量只有47萬多輛，只占總銷量的18.43%。
要知道，2023年前11個月國內新能源汽車的滲透率為36%， 顯然，長安汽車在新能源領域還是處於落後的狀態。
目前，長安汽車旗下的自主新能源品牌只有長安啟源、深藍汽車、阿維塔，分別定位10萬以下、20萬元以上的中高端、以及30萬元以上的高端市場。但這三大品牌在2023年的業績都只是表現平平。
其中，2023年8月正式釋出的長安啟源，截至24年1月底的累計銷量只有4萬輛；面向年輕群體的深藍汽車去年銷量也表現平平。深藍官方公布的數據顯示，2023年交付了136912輛車，只完成年銷售目標的68.45%。
值得註意的是，深藍汽車最初的2023年銷售目標是40萬輛，比理想汽車的銷售目標還要高10萬輛。但沒幾個月，深藍汽車CEO鄧承浩就在上海車展上改口，將目標下調到了20萬輛。
品質上，深藍汽車也是頻頻出現問題。2023年年中，中國汽車品質網連發數條警示，稱平台收到深藍SL03車主投訴車輛制軔系統存在異響、剎車故障等問題，存在突發性、危險不可控性以及後果嚴重性，其安全風險等級較高，建議消費者在深藍汽車未解決相關問題前謹慎購買。 在中國汽車品質網釋出的【2023年上半年中國汽車品牌品質排行】榜單中，深藍汽車位列倒數第一。
面向中高端市場的阿維塔，就更慘了。2023年銷量只有27589輛，只完成了此前的10萬輛年銷售目標的27.59%，堪稱慘淡。
總的來看，長安汽車近兩年雖然業績表現優異，但是 主要還是靠燃油車發力，新能源汽車表現平平 。董事長朱華榮此前也曾坦言：整個產業鏈上，長安新能源是虧的，而且虧得很嚴重。
現在再來看收購高合這筆生意。如果價格不高的話，長安汽車可以借此機會，收獲高合汽車多年以來的技術沈澱，以及一個新能源高端品牌。
但從大的負債和收益來看， 一個不慎，收購高合還可能會拖垮原本穩健發展的長安汽車 。
也無怪長安汽車董秘今天會在互動平台上否認收購高合汽車了。
2
鏖戰2024，
比亞迪開年給了長安一個「下馬威」
收購高合這事兒大機率是泡湯了。不過可以肯定的是，長安汽車今年決定要在新能源領域，大幹一場了。
前面提到了去年長安汽車旗下的三大新能源品牌銷量慘淡。而在去年12月，長安汽車旗下的兩大新能源品牌的高管層突然迎來大洗牌。
首先是去年12月初，長安「親兒子」阿維塔的董事長換人，由長安汽車董事長朱華榮兼任阿維塔董事長，原阿維塔董事長譚本宏轉任長安汽車黨委副書記。隨後12月底，阿維塔副總裁陳卓升任總裁，全面負責阿維塔的經營管理工作。
此外，長安汽車副總裁，也就是深藍汽車董事長王孝飛，也加入阿維塔體系，協助朱華榮，在阿維塔經營、重大計畫推進、關鍵業務營運等方面開展工作。 長安汽車總裁王俊，則擔任深藍汽車新的董事長。
一、二把手親自掛帥阿維塔和深藍汽車，向外界釋放出強烈訊號：今年，長安汽車要在新能源領域放大招了。
佐證之一，就是長安汽車今年的年銷售目標。
在今年1月的2024長安汽車全球夥伴大會上，長安汽車公布了今年的目標：
總目純量280萬輛！
直追去年的新能源銷量第一的比亞迪——302萬輛。
其中，新能源方面：
長安啟源25萬輛、深藍汽車28萬輛、阿維塔9萬輛。
相較2023年銷量，長安啟源要增長525%，深藍汽車要增長104%，阿維塔要增長233%。都不是一個簡單的目標。
而深藍汽車內部給自己定下的目標，就更高了： 45萬輛！
是2023年銷量的3倍多。
△深藍汽車CEO鄧承浩在微博上釋出的2023年跨年小作文，定下45萬輛年銷量目標。
不過，今年的車圈可不好混，比2023年還卷！
剛開年，比亞迪就喊出「 電比油低 」的口號，將電車的價格下探到7萬元。其中，長安啟源也緊隨其後，將啟元A05起售價下降了1.1萬元，海報上「劍指王朝」的字樣，疑似將比亞迪秦PLUS視為對手。
但比亞迪的大招還不僅如此。
2月28日，比亞迪再放大招，正式推出宋PLUS榮耀版，對比之前的冠軍版，新車在配置方面進一步升級，並且價格全面下探，售價12.98 萬元起；同時還推出海豹DM-i榮耀版，價格低至14.98萬元。
引得無數網友直呼「比亞迪殺瘋了」「太卷了」！#比亞迪宋#也因此登上微博熱搜。
剛開年， 比亞迪就給了友商兩個「下馬威」 。可見，面對如此瘋狂進攻的比亞迪，長安汽車想要實作年度銷售目標，難度大的可不止一點點。
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作 者：吳瑞馨
來源：深藍財經（ID：shenlancaijing）
文章為作者獨立觀點，版權歸原作者及原創平台所有。
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